베이징무역관 IT지원센터 https://koreait.org.cn <![CDATA[中 5월 전기차 수출 역대 최대…중동발 에너지 불안에 수요↑]]> 이는 중국 전기차 산업의 경쟁력 확대와 화석연료를 대체하는 기술에 대한 글로벌 수요가 확대되고 있음을 보여주는 신호라고 블룸버그는 분석했다. 태양광 패널과 배터리, 히트펌프, 전력망 설비 등을 포함한 전동화(Electrification) 기술 수출도 높은 수준을 유지했지만, 전체 수출 규모는 사상 최대였던 지난 3월보다 6% 감소한 것으로 집계됐다. 블룸버그는 지난 4월 1일부터 수출 환급세가 폐지되면서 태양광 패널 수출이 전년 대비 51% 감소한 영향이 컸다고 설명했다. 같은 기간 배터리 수출도 16% 줄었다. 영국의 에너지 싱크탱크 엠버의 아시아 담당 에너지 분석가 람 팜은 "현재의 에너지 위기는 에너지 안보를 강화하고 연료 수입 의존도를 줄이며 장기적으로 운송 비용을 절감할 수 있는 전동화의 가치를 더욱 부각시켰다"고 말했다. AP통신에 따르면 S&P 글로벌 레이팅스의 자동차 분석가인 클레어 위안은 중국의 승용차 수출이 올해 강한 성장세를 유지하면서 전년 대비 30∼50% 성장할 것으로 예상했다. 전기차 시장의 가파른 성장세는 세계적으로 나타나는 흐름이기도 하다. 국제에너지기구(IEA)는 지난달 발표한 최신 연례 글로벌 전기차 전망 보고서에서 지난해 전 세계에서 판매된 신차 4대 중 1대가 전기차였으며, 연초 판매 부진에도 불구하고 그 비율이 더 늘어날 것이라고 밝혔다.       원문 출처 :中 5월 전기차 수출 역대 최대…중동발 에너지 불안에 수요↑ | 연합뉴스]]> Tue, 07 Jul 2026 14:54:35 +0000 <![CDATA[中, '인공태양' 프로젝트용 세계 최대 초전도 자석 자체 개발]]> CRAFT는 중국의 핵융합 유도 토카막 실험 장치(EAST)를 기반으로 차세대 핵융합 원자로 기술을 개발하는 대규모 국가 프로젝트다. EAST는 태양 내부에서 일어나는 핵융합 반응을 지상에서 구현해 무한에 가까운 청정에너지 생산 기술을 확보하기 위해 구축됐다. 수소 가스를 1억도 이상의 초고온 플라스마로 만들어 중수소와 삼중수소가 헬륨으로 융합하는 과정에서 나오는 에너지를 이용한다. 초고온 플라스마를 오랫동안 안정적으로 유지하는 것이 핵심 기술이며, 이를 위해서는 강력한 자기장이 필요하다. 이번에 성능 시험을 통과한 장비는 이 초고온 플라스마가 밖으로 새어 나가지 않도록 붙잡아 두는 거대한 자석과 핵융합 반응을 시작하도록 돕는 자석 등 두 종류다. 연구진에 따르면 플라스마를 가두는 자석은 길이 21ｍ, 폭 12ｍ, 높이 3.3ｍ, 무게 582t에 달한다. 국제핵융합실험로(ITER)에 사용되는 유사한 자석보다 부피는 1.3배, 에너지를 저장하는 능력은 3배에 이르는 세계 최대 규모라고 ASIPP는 설명했다. 연구진은 앞으로 이런 자석 16개를 원형으로 연결해 중심부에서 6.5테슬라(T)의 자기장을 발생시킬 계획이라고 부연했다. ASIPP는 특히 두 장비에 들어간 특수강과 절연재, 초전도 소재 등을 모두 자체 기술로 개발·생산해 핵심 부품의 100% 국산화를 달성했다고 강조했다. 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)에 따르면 중국의 관련 기술 연구는 1970년대 후반 옛 소련이 세계 최초의 초전도 토카막인 T-7을 개발하면서 시작됐다. 중국은 러시아로부터 T-7을 도입해 1994년 HT-7로 개조했으며, 2006년에는 세계 최초의 전(全)초전도 토카막인 EAST를 완성했다. 중국은 핵융합 에너지 개발을 제15차 5개년 계획(2026∼2030년)의 국가 전략 과제로 선정하고, 핵심 기술 확보와 상용화 기반 구축에 집중 투자하고 있다. 쑹윈타오 플라스마물리연구소장은 "이번 결과는 40년간의 연구 끝에 얻어낸 결실"이라며 "미래 핵융합 발전소 건설의 핵심 기술을 얻게 됐다"고 평가했다.       원문 출처 :中, '인공태양' 프로젝트용 세계 최대 초전도 자석 자체 개발 | 연합뉴스]]> Tue, 07 Jul 2026 14:53:00 +0000 <![CDATA[기업들, AI 모델 이용비 폭증에 저가 중국산 모델 찾아]]> 로이터에 따르면 기업용 AI 에이전트(업무 도우미)는 대부분 'AI 토큰'이란 사용량 단위에 비례해 요금이 올라가는 종량제 구조를 채택하고 있다.

◇ "한해 AI 예산 수개월 만에 바닥"

많은 기업은 AI 전환이 본격화하자 생산성 경쟁 때문에 AI 에이전트의 사내 사용량을 대폭 늘리는 '토큰맥싱'(tokenmaxxing)을 감행했는데, 이 결과 종량제 비용이 종잡을 수 없이 치솟으며 재무구조를 압박하기 시작했다. 오픈AI와 앤트로픽 등 주요 AI 에이전트 개발사들이 계속 토큰당 비용을 낮추고 있지만, AI 도구의 비약적 발전으로 활용 범위가 늘며 기업이 AI 사용량과 비용을 예측하기 너무 어려워진 것도 큰 문제점으로 꼽힌다. 예컨대 차량 플랫폼 기업 우버는 AI 코딩 도구의 사용량이 급증하며 올해 책정한 AI 예산이 불과 4개월 만에 소진되자 불가피하게 AI 토큰 소비량을 제한하는 조처를 발동했다. 컨설팅 업체 가트너에 따르면 AI 코딩 도구에서 발생하는 비용은 2028년이면 평균 수준의 인간 개발자가 받는 연봉을 앞지를 것으로 예측된다. 가트너가 기업을 대상으로 실시한 다른 설문조사 결과를 보면 올해 테크 예산의 인상을 전망한 업체의 비율이 4분의 3에 달했다. 특히 이중 절반에 가까운 곳들은 두 자릿수 증가율을 예상했다.

◇ 18센트 대 4달러…가성비 모델의 공습

이에 따라 기업들이 중국산 오픈소스(공개 소프트웨어) AI 등 저렴한 선택지로 빠르게 고개를 돌리고 있다. '오픈 라우터' 등 라우팅(경로 연결) 서비스도 인기가 높아졌다. 라우팅 서비스는 일종의 'AI 오픈 장터'로, 쉬운 작업은 가성비(가격 대비 성능)가 좋은 AI에 선별 배정하고 고난도 업무는 클로드 등 프리미엄 AI 도구에 지정해 비용을 절감하는 것이 골자다. 미국 씨티그룹의 분석에 따르면 오픈 라우터에서 오픈소스 AI용 토큰의 처리 비율은 지난 1월 34%에서 이달 65%로 배 가까이 뛰었다. 그만큼 오픈소스 AI의 사용량이 급등한 것이다. 오픈 라우터에서 가장 인기가 높은 4대 AI 모델은 모두 중국제로 이 중 1위는 중국의 대표 고효율 AI인 '딥시크'다. 이런 중국제 AI 모델의 비용은 100만 토큰 당 최저 18센트로, 미국산 프리미엄 AI 모델의 평균가(4달러)와 비교해 5% 미만에 불과하다. AI 스타트업 블루록의 헤롤드 변 최고경영자(CEO)는 로이터와의 인터뷰에서 "과거 오픈소스 모델은 메이저급 AI에 1년 이상 뒤처져 있었지만, 지금은 그 차이가 4개월 수준으로 좁혀졌다. 격차는 더 빠르게 줄어들 것으로 보인다"고 말했다. AI 인프라 효율화 기업인 웨카의 발 버코비치 최고AI책임자(CAIO)는 "최근 오픈소스 모델은 빅테크 제품 성능의 90%를 구현하면서 비용은 10% 수준에 불과하다"며 "모든 업무 단계마다 굳이 비싼 프리미엄 모델을 쓸 필요가 없다"고 지적했다. 한편 중국산 오픈소스 AI는 보안 위험이나 데이터 유출 우려가 적잖아 기업이 대규모 도입을 꺼릴 수 있다는 것이 단점이다. 이 때문에 업계에서는 '멀티플랫폼' 전략이 대안으로 거론된다. 업무를 구별해 비핵심 단순 작업은 저비용 AI를 활용하고, 복잡한 핵심 업무는 고급 AI에 맡기는 유연한 '하이브리드' 방식이 대거 퍼질 수 있다는 것이다.     원문 출처 :기업들, AI 모델 이용비 폭증에 저가 중국산 모델 찾아 | 연합뉴스]]> Tue, 07 Jul 2026 14:51:49 +0000 <![CDATA[2026년 HICOOL 글로벌 서밋 한국관 참가기업 모집 안내]]> ]]> Wed, 10 Jun 2026 14:25:21 +0000 <![CDATA['전기차 판매 세계 1위' 중국…저가 넘어 미래차 생태계 구축]]> 28일 오후 찾은 중국 광둥성 선전의 전기차 업체 비야디(BYD) 본사는 중국 전기차 산업의 현재와 미래를 압축적으로 보여주는 공간이었다. 본사 홍보관에는 세계 각국에서 온 바이어와 딜러들의 발길이 끊임없이 이어졌고, 이날 열린 지능화 전략 발표회장에는 중국은 물론 전 세계에서 온 기자와 인플루언서 700여명이 참석했다. 왕촨푸 BYD 회장이 무대에 올라 자체 개발한 4나노(nm) 자율주행 칩 '쉬안지(璇璣) A3'를 들어 보이자 행사장은 환호로 가득 찼다. 중국 전기차 산업이 더 이상 저가 제품 생산기지에 머무르지 않고 반도체와 AI 등 다양한 기술을 앞세워 글로벌 자동차 산업의 중심축으로 부상하고 있음을 보여주는 장면이었다. 중국 전기차 경쟁력의 출발점은 압도적 규모의 내수시장이다. 중국은 세계 최대 자동차 시장이자 전기차 시장이다. 중국 정부는 보조금 지급, 충전 인프라 구축, 세제 혜택 등을 통해 전기차 산업을 전략적으로 육성했다. 그 결과 지난해 중국 신에너지차(전기차·플러그인하이브리드차·수소차) 판매 비중은 40.9%까지 상승했다. 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 지난해 1∼10월 전 세계 신규 전기차 판매 상위 10개 업체 가운데 중국 업체는 BYD 등 6개에 달했다. BYD는 지난해 순수 전기차(BEV) 판매량 225만6천714대를 기록해 163만6천129대를 인도한 미국 테슬라를 처음으로 제치고 세계 1위에 올랐다. 중국 정부도 '전기차 굴기'를 국가 전략으로 추진하고 있다. 중국은 2040년까지 승용차 신차 판매의 85% 이상을 신에너지차로 전환하고 레벨4(L4) 자율주행 기술을 대다수 신차에 보급한다는 목표를 제시했다. 세계 최대 시장에서 확보한 대량 생산 체계는 중국 업체들의 원가 경쟁력을 높이는 기반이 됐다. 여기에 중동 지역 정세 불안에 따른 고유가 상황은 가격 경쟁력과 생산 능력을 갖춘 중국 전기차가 글로벌 시장 점유율을 더 확대하는 배경이 될 것이라는 분석이 나온다. 중국 전기차의 최대 강점은 가격 경쟁력이다. 정부 지원을 바탕으로 구축한 대규모 생산 체계, 치열한 내수 시장 경쟁, 배터리와 전력제어장치 등을 자체 생산하는 수직계열화 구조가 원가 절감의 핵심 요인으로 꼽힌다. 최근에는 반도체, AI, 자율주행 시스템까지 자체 개발하며 경쟁력을 높이고 있다. 배터리 업체로 출발한 BYD는 배터리뿐 아니라 전력 반도체, 전기차 플랫폼, 운영 소프트웨어, 자율주행 시스템까지 자체 개발하고 있다. 통신 장비 제조업체 화웨이 역시 자율주행 기술 경쟁력 강화를 위해 향후 5년간 최대 800억위안(약 17조3천억원)을 투자하겠다고 밝혔다. 과거 중국 전기차가 저렴한 배터리를 무기로 성장했다면 이제는 반도체, AI, 자율주행 등 미래차 핵심 기술까지 직접 확보하는 단계로 진입했다는 평가가 나온다. 중국 전기차 산업의 또 다른 강점은 치열한 경쟁이다. 선전 최대 자동차 판매단지인 자진룽에는 메르세데스-벤츠와 BMW, 링컨 등 글로벌 브랜드와 함께 수십 개 중국 브랜드 매장이 밀집해 있다. 업체들은 가격 인하와 신기술 도입 경쟁을 반복하며 생존 경쟁을 벌이고 있고, 이는 결과적으로 기술 혁신 속도를 높이는 요인으로 작용하고 있다. 업계 관계자는 "중국 업체들은 거대한 내수시장에서 살아남기 위해 가격과 기술 경쟁을 벌이고 있으며, 국내 시장을 넘어 해외 시장 개척에 더욱 적극적으로 나서고 있다"고 말했다. 중국 전기차 산업의 이면에는 공급 과잉이라는 구조적 문제도 존재한다. 한국자동차연구원에 따르면 지난해 중국 완성차 내수 판매는 2천690만대로 전체 생산능력(5천507만대)의 절반 수준에 그쳤다. 업체들은 시장 점유율 확보를 위해 가격 인하 경쟁을 벌이고 있으며 이 과정에서 중소 업체들의 도태도 가속화하고 있다. 실제로 최근 수년간 적지 않은 업체가 파산하거나 경영난을 겪었다. 중국 업체들이 동남아시아, 중동, 유럽, 중남미 시장 공략에 적극 나서는 배경에도 내수시장의 공급 과잉 문제가 자리 잡고 있다. 미국과 유럽연합(EU) 등의 견제 역시 중국 전기차 산업이 넘어야 할 과제다. 미국은 중국산 전기차에 100%의 추가 관세를 부과하고 있으며, EU도 업체별로 기본 관세 외에 17∼35.3%의 추가 관세를 적용하고 있다. 반면 한국은 세계무역기구(WTO) 규정에 따라 약 8% 수준의 기본 관세만 부과하고 있다. 업계에서는 미국의 인플레이션 감축법(IRA)처럼 국내 생산과 공급망을 지원하는 '한국판 IRA'가 필요하다는 목소리도 나온다. 중국 전기차의 확산은 소비자에게는 선택권 확대와 가격 인하라는 긍정적 효과를 가져올 수 있지만 장기적으로는 국내 산업 기반을 위협할 가능성도 있다. 한 외교 소식통은 "중국 전기차의 경쟁력은 단순한 가격 경쟁력이 아니라 미래차 산업 생태계 전반을 구축한 데 있다"며 "한국도 관세나 보조금 같은 단기 대응을 넘어 공급망과 기술 개발, 산업 생태계 전반의 경쟁력을 높이는 전략이 필요하다"고 말했다.     원문 출처 :'전기차 판매 세계 1위' 중국…저가 넘어 미래차 생태계 구축 | 연합뉴스]]> Mon, 08 Jun 2026 14:41:10 +0000 <![CDATA[中왕이 "AI 군사 응용에 가드레일 필요"…유엔서 개혁 방향 제시]]> 그는 이어 "인간중심주의와 지능의 선의라는 원칙을 준수하고, 디지털 격차 확대를 방지해야 한다"며 중국이 지난해 제안했던 세계AI협력기구(WAICO) 설립의 필요성을 재차 언급했다. 왕 부장은 이 자리에서 유엔(UN) 개혁, 안전보장이사회(안보리) 권한 강화, 경제·금융 체계 개혁, AI 관리 규칙 수립 등을 포함한 9개 방향을 제시하면서 "개혁과 글로벌 거버넌스 개선은 역사적 사명"이라고 강조했다. 이어 "유엔 개혁의 목적은 유엔을 약화하는 것이 아니라 강화하는 데 있다"며 회원국 주도의 공정·포용·투명한 개혁 추진과 함께 개발도상국 및 중소국가의 발언권을 확대해야 한다고 주장했다. 왕 부장은 또 유엔 안보리를 우회하는 방식의 제재에는 반대 의사를 피력했다. 그는 "안보리 우회 단독 행동과 제재에 반대해야한다"며 "유엔 안보리 상임이사국들이 중대 안건에 대해 소통과 조율을 강화해 대립을 줄여야 한다"고 말했다. 특정 국가를 거론하지는 않았지만, 이는 최근 유엔 안보리 승인 없이 독자 제재와 군사 행동을 동원해 온 미국을 우회 겨냥한 것으로 해석된다. 왕 부장은 이 밖에도 국제통화기금(IMF)의 의미있는 지분 조정과 세계은행 개혁, 세계무역기구(WTO) 분쟁 해결 기능 정상화, 사이버·우주 공간 거버넌스 강화 등을 제안했다. 그는 "2030년 이후 개발 목표를 위한 계획을 수립하고, 선진국들이 개발 재정 지원 약속을 이행하도록 해야 할 것"이라며 "공동의 책임이자 차별화된 책임이라는 원칙을 준수하고, 상호 이익이 되는 글로벌 기후 거버넌스 구축을 촉진해야 한다"고 역설했다. 아울러 "중국은 계속 다자주의 기치를 높이 들고 글로벌 거버넌스 개선에 중국식 해법을 제공할 것"이라고 덧붙였다. 외교부 발표에 따르면 이날 회의에는 파키스탄·쿠바·짐바브웨·키르기스스탄·투르크메니스탄 등 60여개국 대표들이 참석했으며, 회의 뒤 공동성명이 채택됐다. 왕 부장은 뉴욕 체류 기간 태국·아르헨티나·세르비아·포르투갈·파나마 등 각국 외교장관들과 잇달아 회담했으며 미국 전략·경제계 인사들과도 좌담회를 열었다고 외교부는 밝혔다.       원문 출처 :中왕이 "AI 군사 응용에 가드레일 필요"…유엔서 개혁 방향 제시 | 연합뉴스]]> Mon, 08 Jun 2026 14:39:55 +0000 <![CDATA[中전기차 샤오펑, 로보택시 양산 돌입…테슬라 FSD에 도전]]> 이어 2027년 초까지 현장 안전관리자 없이 완전 자율 운행을 달성하겠다는 목표를 제시했다. 해당 로보택시는 자체 개발한 '튜링' 인공지능(AI) 칩으로 구동하며, 미국자동차공학회(SAE) 기준 레벨4 수준으로 사람의 개입 없이도 지정된 구역을 주행할 수 있게 된다. 홍콩 매체 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 샤오펑과 미국 테슬라가 이미 스마트 전기차, 휴머노이드 분야에서 경쟁하고 있다면서, 이번 로보택시 양산은 테슬라의 자율주행 소프트웨어 '풀 셀프 드라이빙'(FSD)에 도전이 될 수 있다고 봤다. 테슬라는 지난해 11월 중국 국제수입박람회(CIIE)에서 아시아태평양 최초로 로보택시 모델인 사이버캡 모델을 선보였지만, 아직 중국 본토에서 로보택시 사업을 시작하지 못한 상태다.   원문 출처 :中전기차 샤오펑, 로보택시 양산 돌입…테슬라 FSD에 도전 | 연합뉴스]]> Mon, 08 Jun 2026 14:39:20 +0000 <![CDATA[2026년 한·중 로봇 혁신 파트너십 위크 참기기업 모집 안내]]> ]]> Thu, 14 May 2026 11:44:28 +0000 <![CDATA[中화웨이, 자율주행에 5년간 17조원 투자…시장 주도권 '굳히기']]> 그는 "올해만 스마트 주행 분야 연구개발(R&D)에 180억위안(약 3조9천억원)을 투자할 예정"이라며 "이는 주요 자율주행 설루션 업체들의 투자액을 합친 것보다 많다"고 강조했다. 화웨이는 이번 투자를 통해 자율주행 시스템 '첸쿤'의 성능과 신뢰도를 높이고, 스마트 주행 주도권을 굳혀 나간다는 방침이다. 자율주행 기술은 차량 주행 과정에서 축적되는 데이터를 학습·분석하는 연산 능력이 핵심으로 꼽힌다. 화웨이에 따르면 첸쿤 플랫폼의 누적 주행 데이터는 이달 초 100억㎞를 넘어섰다. 현재 이 시스템은 중국 내 25개 자동차 브랜드 50여 개 차종에 적용됐으며, 약 170만대 차량에 탑재돼 판매됐다. 업계에서는 실제 도로 데이터 축적 측면에서 테슬라를 화웨이의 주요 경쟁자로 꼽는다. 상하이 국제지능형차량공정협회 데이비드 장 사무총장은 "중국 업체들의 기술은 국내 환경에서 경쟁력이 있지만 글로벌 시장에서는 여전히 테슬라가 앞서 있다"고 말했다. 화웨이는 자동차 제조사에 차량용 반도체와 라이다(LiDAR), 소프트웨어 등을 공급하며 자율주행 생태계 확장에 주력하고 있다. 2021년에는 충칭 기반 자동차업체 세레스와 협력해 전기차 브랜드 '아이토(Aito)'를 선보였으며, 이후 상표권과 특허를 넘기며 완성차 제조보다는 차량 시스템 공급업체 역할을 강화하는 전략을 택했다. 한편, 중국 정부는 지난해 12월 일부 업체에 조건부 자율주행(L3) 차량 생산을 허용하며 시장 확대를 지원하고 있다. L3 자율주행은 특정 조건에서 차량이 스스로 주행할 수 있지만, 시스템의 제어 요청이 있을 경우 운전자가 반드시 응답해야 하는 단계다.       원문 출처 :中화웨이, 자율주행에 5년간 17조원 투자…시장 주도권 '굳히기' | 연합뉴스]]> Thu, 07 May 2026 17:53:38 +0000 <![CDATA[딥시크 V4 발표 늦어진 이유는…"화웨이칩 써서 中 AI자립 강화"(종합)]]> 딥시크는 지난해 1월 '가성비' 오픈소스 AI 모델 R1을 내놓으며 자본력을 앞세운 미국 주도 시장을 흔든 바 있으며, 이에 따라 R1 출시 1주년께 또 한 번 성능이 대폭 업그레이드된 신제품 출시가 기대됐지만 발표일이 미뤄진 바 있다. V4 출시는 기존 V3.2 모델 이후로만 따져도 5개월이 걸렸는데, 해외 주류 대형언어모델(LLM)의 업그레이드 주기가 평균 91.4일인 것과 비교해도 늦은 것이다. 위위안탄톈은 이에 대해 "국산 컴퓨팅 파워(연산력)가 (V4를) 지원했다"면서 딥시크와 화웨이 어센드 칩 시스템 간 협업을 강조했다. 이어 "중국산 칩이 구체적인 현장에서 기존 외국 칩의 컴퓨팅 임무를 맡을 수 있게 되면 기업들이 더는 특정 수입 모델에 의존하지 않아도 된다"고 봤다. 또 "중국산 소프트웨어·하드웨어가 협력하는 AI 연구개발 생태계가 점차 완전해지고 있다"고 주장했다. 현재 중국 제조공정이 우세하지 않고 개별 칩의 성능에 한계가 있지만 시스템 설계, 클러스터 구조, 소프트웨어·하드웨어 협업, 에너지 사용 등의 우세를 이용해 새로운 해법을 찾을 수 있다는 것이다. 블룸버그통신은 위위안탄톈 게시물과 관련, 딥시크가 중국 반도체 생태계와 결합을 심화하는 쪽으로 전략적으로 이동하고 있다는 신호라고 해석했다. 딥시크가 V4 출시 속도에 초점을 맞추기보다는 화웨이 칩에서 성능을 최적화하는 작업에 주력했다는 것이다. 이는 미국이 중국의 첨단 반도체 접근을 제한하는 상황에서 중국 당국이 AI 공급망의 자립 강화를 강조하는 흐름과 맥을 같이하는 것이기도 하다. 산업 애널리스트 마지화는 관영매체 글로벌타임스 인터뷰에서 R1 발표 당시 "'딥시크 모멘트'가 LLM이 제한된 연산력으로 높은 효율성을 거둘 수 있음을 알려줬다면 V4는 중국산 칩이 고성능 LLM 모델을 완전히 지원할 수 있음을 보여줬다"고 말했다. V4 발표가 "의심의 여지 없이 또 하나의 중요한 진전"이라는 평가로, 글로벌타임스는 V4 발표에 대해 또 한 번의 '딥시크 모멘트'라고 기대하기도 했다. 마 애널리스트는 중국 하드웨어와 소프트웨어 개발사간 협력을 통해 중국이 성숙하고 탄탄한 AI 생태계를 구축할 수 있음을 입증한 데 주목했다. 홍콩매체 사우스차이나모닝포스트(SCMP)도 화웨이와 딥시크가 V4 모델 관련 협력에서 중국의 AI 자립을 강화했다고 봤다. 앞서 딥시크는 24일 V4 플래시와 V4 프로 등 '딥시크-V4' 프리뷰 버전을 공개했다. V4 모델은 전체 코드나 긴 문서를 한 번에 프롬프트에 입력할 수 있도록 100만 토큰 규모 '문맥 창'을 도입했으며, 에이전트 능력과 전반적 지식, 추론 능력 등에서 중국 국내 및 오픈소스 영역의 선두에 있다는 게 딥시크 설명이다. 딥시크는 V4 모델 발표 이후 공격적인 가격 할인정책을 통해 시장 점유율 확대를 노리고 있다. 딥시크는 엑스(X·옛 트위터) 게시물을 통해 다음 달 5일까지 'V4 프로' 응용프로그램 인터페이스(API) 요금을 75% 할인해준다고 밝혔다. 또 유사한 질문을 반복해 묻는 사용자를 겨냥해 모든 딥시크 API 시리즈의 '입력 캐시'를 원래 가격의 10분의 1 수준으로 낮췄다고 말했다. 블룸버그는 오픈AI·앤스로픽·구글 등 서방 업체들도 AI 신제품을 내놓고 있지만 가격이 비싸다면서, 딥시크가 지난해 R1 발표 때처럼 가격 전쟁을 촉발할 가능성을 거론했다. 인도 스타트업 '오헬스' 관계자는 블룸버그 인터뷰에서 "(V4 모델의) 가격, 오픈소스, 100만 토큰 규모 문맥창 등은 모두 개발자와 스타트업, 영세기업들의 이용 장벽을 낮춰준다"고 기대하기도 했다.       원문 출처 :딥시크 V4 발표 늦어진 이유는…"화웨이칩 써서 中 AI자립 강화"(종합) | 연합뉴스]]> Thu, 07 May 2026 17:53:00 +0000 <![CDATA[세계 1위 배터리 업체 中CATL, 홍콩서 7조4천억원 유상증자]]> 테슬라, BMW, 폭스바겐, 샤오미, 니오에 배터리를 공급하는 CATL은 신규 H주(6천240만주)의 공모가 범위 하단을 주당 628.2홍콩달러(약 11만8천원)로 책정했다. 지분 가치 희석 우려로 CATL 주가는 이날 7% 빠졌다. CATL은 조달 자금을 글로벌 생산능력 확대와 탄소제로 전략 강화 등에 사용할 계획인 것으로 알려졌다. 이날 헤지펀드들이 대부분의 물량을 사들였다고 사안에 정통한 소식통들을 인용해 블룸버그는 보도했다. 일부 기관의 숏커버링(공매도 청산을 위한 주식 재매수)도 이러한 수요를 촉발한 것으로 보인다. 올해 홍콩 증시에서 최대 규모의 거래로 기록된 이번 자금 조달에서 헤지펀드들이 30억달러(약 4조4천억원)가 넘는 주식을 배정받았다고 소식통들은 덧붙였다. 중동발 유가 충격으로 화석연료에서 벗어나려는 전 세계적인 흐름이 가속화하는 가운데 친환경 에너지 관련 강한 투자 수요가 반영된 것으로 풀이된다. 기후 관련 영국 싱크탱크 엠버(Ember)에 따르면 중국의 태양광 제품과 배터리, 전기차 수출은 지난 3월 사상 최고치를 기록했다. 중국투자공사 전무를 지낸 윈스턴 마는 로이터에 "CATL은 완벽한 파도에 올라탔다"라면서 "주가 급등, 화석연료 공급측 충격, '헤비급' 기술주에 굶주린 홍콩 증시 등은 이러한 기회주의적인 자금 조달에 완벽한 조건"이라고 했다.       원문 출처 :세계 1위 배터리 업체 中CATL, 홍콩서 7조4천억원 유상증자 | 연합뉴스]]> Thu, 07 May 2026 17:52:03 +0000 <![CDATA[中 주도 '세계데이터기구' 설립…美제재 인사 초대 수장]]> 데이터 발전과 관리 규범을 다루는 국제기구가 설립된 것은 이번이 처음이라고 통신은 밝혔다. 이 기구의 초대 이사장에는 중국과학원 원사이자 난징대 당서기 등을 지낸 탄톄뉴가 선임됐다. 탄톄뉴는 2016∼2022년 중국 정부의 홍콩 주재 연락판공실(중련판) 부주임을 지낸 인물로, 미국은 2021년 홍콩 입법회 선거 직후 홍콩의 민주주의를 해쳤다며 그에 대해 미국 내 자산 동결과 미국인과의 거래 등을 금지하는 제재를 발표했다. 중국은 이 기구가 데이터 격차 해소와 디지털 경제 활성화를 목표로, 각국 기업·대학·싱크탱크·국제기구·금융기관 등을 회원으로 포괄하는 구조를 갖췄다고 설명했다. 시진핑 국가주석은 축전을 보내 축하했다. 시 주석은 "공동 협의·공동 건설·공동 공유 원칙에 따라 세계데이터기구를 지지한다"며 "데이터 거버넌스 규칙에 대한 국제적 공감대를 형성하고, 데이터의 안전하고 질서 있는 흐름과 효율적 개발·활용을 촉진하겠다"고 밝혔다. 이어 "데이터 혁신 성과가 각국 국민에게 더 큰 혜택으로 돌아가게 할 것"이라고 강조했다. 세계데이터기구 출범은 인공지능(AI)과 빅데이터를 둘러싼 국제 규범 경쟁이 격화되는 가운데 중국이 주도하는 다자 플랫폼이라는 점에서 주목된다. 중국은 최근 디지털 실크로드, 글로벌 AI 협력 구상 등 기술·데이터 분야에서 영향력 확대를 시도해왔다. 특히 데이터 주권과 보안 등을 놓고 미국 및 유럽과 이견이 지속되는 상황에서 별도의 국제협력 틀을 구축하며 '중국식 데이터 거버넌스 모델'을 확산하려는 의도가 깔렸다는 분석이 나온다.       원문 출처 :中 주도 '세계데이터기구' 설립…美제재 인사 초대 수장 | 연합뉴스]]> Thu, 09 Apr 2026 10:33:31 +0000 <![CDATA['AI 붐' 중국, 지난해 SF산업 매출 28조원…사상 최대]]> 2016년 100억 위안(약 2조2천억원) 정도에 불과했던 총매출은 2023년 1천132억9천만 위안(약 25조원)에 이른 뒤 3년 연속 1천억 위안대를 유지했다. SF 산업 매출에는 SF 게임, 서적, 영화·텔레비전, 파생상품, 문화관광 등이 포함된다. 이 중 SF 게임 분야가 전체 매출의 61.7%를 차지했으며, 해외 시장 선전 등에 힘입어 779억1천만 위안(약 17조2천억원)을 찍었다. 그다음은 테마파크 등을 포함한 SF 문화관광 분야로, 전년 대비 13.8% 늘어난 277억7천만 위안(약 6조1천억원)이었다. 성장률이 두드러진 것은 원천 지식재산권(IP)을 비롯한 SF 파생상품 분야로, 전년 대비 179.4% 증가한 70억7천만 위안(약 1조5천억원)을 기록했다. SF 서적, 영화·텔레비전 매출은 각각 51억9천만 위안(약 1조1천억원), 81억6천만 위안(약 1조8천억원)이었다. 보고서는 지난해 중국 내 SF 관련 온라인 검색 트래픽이 전년 대비 203.3% 급증했다고 전하기도 했다. 중국은 미중 기술 경쟁이 격화 속에 제15차 5개년 계획(2026∼2030년)을 통해 향후 5년간 AI·휴머노이드 등 과학기술 자립·자강에 속도를 내겠다고 밝힌 상태다. 올해 춘제(설) 연휴 기간에는 중국중앙(CC)TV를 통해 로봇 쇼가 중국 전역에 중계되는 등 대중들에 대한 과학기술 노출도 늘어나고 있다. SCMP는 2010년대 들어 류츠신 작가의 장편 소설 '삼체'가 세계적으로 인기를 끈 데 힘입어 SF 산업이 주류로 들어왔다고 평가했다. 이 작품은 수백만부가 팔리고 넷플릭스 작품으로도 제작됐다. 류츠신의 작품을 원작으로 한 영화 '유랑지구'(2019)와 '유랑지구2'(2023)도 중국에서 인기를 끈 바 있다.         원문 출처 :'AI 붐' 중국, 지난해 SF산업 매출 28조원…사상 최대 | 연합뉴스]]> Thu, 09 Apr 2026 10:32:58 +0000 <![CDATA[중동위기 고조에도 中제조업 업황 '확장' 전환…1년만에 최고치(종합)]]> 31일 중국 국가통계국은 3월 제조업 구매관리자지수(PMI)가 전월(49.0)보다 1.4포인트 상승한 50.4로 집계됐다고 발표했다. 이는 로이터통신이 집계한 이코노미스트 전망치 중간값 50.1을 상회하는 수치이자 지난해 3월(50.5) 이후 1년 만의 최고치다. 기업 구매 담당자 대상 조사를 바탕으로 작성되는 PMI는 관련 분야 경기 동향을 보여주는 지표다. 50보다 높으면 경기 확장, 낮으면 경기 위축 국면을 의미한다. 중국 제조업 PMI는 지난해 4∼11월 8개월 연속 기준치 50을 밑돌다가 12월 50.1로 반등했으나, 올해 1∼2월에는 위축 국면을 나타냈다. 제조업 PMI를 기업 규모별로 보면 대기업은 51.6으로 전월 대비 0.1포인트 상승해 기준치를 웃돌았다. 중형기업은 49.0으로 1.5포인트 상승하고 소기업은 49.3으로 4.5포인트 상승했으나 모두 기준치를 밑돌았다. 제조업 PMI를 구성하는 5대 지수 중 생산지수(51.4·전월 대비 1.8 상승)와 신규주문지수(51.6·전월 대비 3.0 상승)는 확장 국면으로 전환했다. 원자재재고지수(47.7·0.2 상승)와 종업원지수(48.6·0.6 상승), 공급자배송시간지수(49.5·0.4 상승)는 위축 국면에 머물렀다. 건설업과 서비스업으로 구성되는 비제조업 PMI는 이달 50.1로 집계돼 전월(49.5)보다 0.6포인트 상승하면서 확장 국면으로 전환했다. 건설업 기업활동지수는 49.3으로 전월 대비 1.1포인트 상승했고, 서비스업 기업활동지수는 50.2로 0.5포인트 상승했다. 제조업과 비제조업을 합산한 종합 PMI는 전월(49.5)보다 1.0포인트 상승한 50.5로 집계됐다. 국가통계국 수석통계사 훠리후이는 "기업들이 춘제(설) 연휴 이후 복귀해 생산 재개를 가속하면서 시장 활력이 개선됐다"라며 "제조업 PMI, 비제조업 PMI, 종합 PMI가 모두 확장 국면으로 돌아섰다"고 밝혔다. 이달에 나타난 긍정적인 지표들은 중국 정부의 정책적 부담을 당장은 덜어줄 것으로 보인다. 그러나 중동전쟁으로 촉발된 유가 상승과 확대된 리스크는 수익성이 낮은 중국 제조업체들에 또 다른 역풍으로 작용할 것이라는 관측이 제기된다. 장즈웨이 핀포인트자산운용 수석이코노미스트는 로이터에 "에너지 가격 상승이 미치는 부정적 영향에 의해 2분기 전망은 불확실하다"며 "시장은 글로벌 성장 둔화와 공급망 교란의 위험을 더욱 우려하고 있다"고 말했다. 한편, 확장 국면으로 전환한 이번 PMI 수치는 중국의 1분기 국내총생산(GDP) 성장률이 4.5%를 넘어설 가능성을 보여준다고 호주뉴질랜드은행(ANZ) 애널리스트들은 전망했다. 이달초 열린 양회(兩會·전국인민대표대회와 전국인민정치협상회의)에서 중국 정부는 올해 성장률 목표치를 4.5∼5%로 제시한 바 있다. 성장률이 목표 범위 내에 들어온다면 2026년과 2027년에 추가적인 금리 인하는 없을 것으로 보이며 유가 급등의 충격을 완화하기 위한 구조적 조치를 취할 가능성이 있다고 ANZ는 전망했다.         원문 출처 :중동위기 고조에도 中제조업 업황 '확장' 전환…1년만에 최고치(종합) | 연합뉴스]]> Thu, 09 Apr 2026 10:32:17 +0000 <![CDATA[올해 中춘제 소비키워드는 'AI'…스마트안경 사고 로봇쇼 관람]]> ◇ 알리바바 AI 결제앱 사용자 1억 넘겨…업체들 세뱃돈 경쟁도

중국 AI 업체들이 춘제 연휴를 앞두고 천문학적 '훙바오'(세뱃돈)를 내걸고 이용자 확보 경쟁을 벌인 가운데, 알리바바 계열사 앤트그룹은 연휴 기간 주요 앱 사용자가 1억명을 넘겼다고 발표했다. 앤트그룹은 소셜미디어를 통해 연휴 기간 결제 서비스인 알리페이(즈푸바오)의 'AI 페이' 사용자가 1억 명을 넘어섰다고 밝혔다. 이 서비스는 12일 결제 거래 1억2천만 건을 넘긴 바 있는 만큼, AI 결제 상품 가운데 세계 최초로 사용자와 결제 건수에서 1억 건을 넘겼다는 게 업체 측 설명이다. 앤트그룹의 AI 헬스 앱인 'AQ' 앱도 연휴 기간 사용자 1억 명을 돌파했다. 베이징사회과학원의 왕펑은 "이는 단순히 수치상의 이정표가 아니며, AI 모델이 일상생활의 진정한 일부가 되고 일반인들에게 혜택을 줄 가능성이 커졌음을 보여준다"고 평가했다. 이어 1년 전만 해도 기본적인 텍스트 처리 수준에 그쳤던 AI 모델이 이제 "일상생활의 실질적인 '디지털 조수'로 바뀌고 있다"고 봤다. 알리바바 등 AI 업체들은 45억 위안(약 9천444억원) 규모 훙바오를 내걸고 경쟁을 벌였다. 바이두가 5억 위안(약 1천55억원), 텐센트(텅쉰)가 10억 위안(약 2천110억원), 알리바바가 30억 위안(약 6천331억원) 등이었다. 알리바바가 16일 신형 AI 모델 '큐원(Qwen) 3.5-플러스'를 출시하는 등 기업들의 신모델 출시도 잇따랐다.

◇ CCTV 특집쇼에 로봇 무술 공연…행사용 로봇 대여 증가

로봇 대여 플랫폼 '봇쉐어'에 따르면 춘제 연휴 기간 대여 주문은 전주 대비 70% 가까이 급증했다. 특히 중국 각지의 신년 행사·축제나 쇼핑몰 행사 등의 대여가 전체 수요의 54% 이상을 차지했다. 로봇 대여 업체 '저장 지커 로봇과학기술' 관계자는 춘제 연휴 기간 수요가 이례적으로 강했다면서, 연휴 시작 전 이미 수백 대의 로봇이 모두 예약을 마쳤다고 설명했다. 중국 전역에 방송된 올해 CCTV의 춘제 특집 프로그램 '춘완'에서는 휴머노이드 로봇이 어린이들과 합동 무술 공연을 하면서 공중제비·취권·쌍절곤 등을 선보여 로봇에 대한 대중들의 노출도를 늘린 바 있다. 로봇 제조사 유니트리는 베이징의 한 사적지에서 휴머노이드 로봇 49대가 일사불란하게 무술 공연을 하는 장면을 담은 동영상을 공개하면서 이들 로봇이 원격 수동 제어가 아닌 사전에 프로그램된 지시에 따라 움직였다고 설명하기도 했다. 춘완에서는 로봇뿐만 아니라 AI 동영상 생성 모델 '시댄스(Seedance) 2.0'가 만든 영상도 다수 활용됐다.

◇ "기술분야, 소비 증가에 핵심 엔진"

기술 분야가 중국의 연초 소비 증가세에 핵심 엔진 역할을 하고 있으며, 사람들의 AI 채택이 늘고 접근성도 개선되고 있다는 평가도 나온다. 업계 애널리스트 류딩딩은 소비자용 AI 제품이 점점 일상생활에 파고들고 있다면서, 수백 위안 정도면 강아지·인형 모양을 한 AI 로봇을 구매할 수 있다고 설명했다. 이들 AI 제품은 사용자와 자연스럽게 대화 및 상호작용도 가능하다는 것이다. 그는 "AI 제품의 핵심 경쟁력은 산업 제조역량과 대형언어모델(LLM)의 결합에서 나온다"면서 중국의 기술 혁신이 일반 소비자가 일상생활에서 사용할 수 있는 제품에 집중되고 있다고 봤다. 중국 공업정보화부 전문가 위원회의 판허린은 "중국 AI 기업들이 춘제 연휴와 수요 증가를 이용해 이용자 습관을 만들고 싶어 한다"면서 또 "신형 모델 출시는 자본 시장의 이목을 끌기 위한 목적도 있다"고 말했다.       원문 출처 :올해 中춘제 소비키워드는 'AI'…스마트안경 사고 로봇쇼 관람 | 연합뉴스]]> Mon, 09 Mar 2026 15:11:04 +0000 <![CDATA[로봇 투자 불붙은 中…"작년 '2천억 투자유치' 기업 20곳 이상"]]> 시리즈B 융자는 초기 단계를 벗어나 본격적인 성장을 도모하는 시점에 진행되는 투자를 일컫는다. 차이신은 즈핑팡 투자에 바이두와 중국 국유 열차 제조사 중국중차를 비롯해 '테슬라 생태계'에 포함된 여러 기업과 증권사 계열 펀드 등이 참여했다고 전한 뒤 즈핑팡이 상장을 준비 중이라고 전했다. 즈핑팡은 미국 퍼듀대 박사 출신으로 마이크로소프트 인공지능(AI)팀과 중국 전기차·로봇 브랜드 샤오펑, 스마트폰 브랜드 오포 등에서 근무한 경력이 있는 궈옌둥이 2023년 설립한 로봇 업체다. 이 업체는 지난해 9월 자체 생산 라인을 가동했고, 그해 12월 자동차 제조와 반도체, 바이오 등 분야 현장에서 쓰이는 바퀴 달린 양팔 로봇 '알파봇2'를 100대 납품했다. 차이신은 현재 즈핑팡이 연간 1천대 규모의 제조 능력을 갖췄고 올해 생산 역량을 1만대 규모로 확대할 계획이라고 전했다. 중국 로봇 업계에서 10억위안 규모 자금을 조달한 업체는 즈핑팡 외에도 최근 여럿 나오고 있다. 차이신은 작년 하반기 이래로 갤럭시아와 림X다이내믹스, 러쥐로봇, 로봇에라, 엔진AI, 갤봇, X2로봇 등 업체들이 모두 10억위안 안팎의 자금 조달에 성공했다고 설명했다. 이 가운데 갤럭시아는 기업 가치 100억위안을 초과했고, 갤봇은 기업 가치 30억달러(약 4조3천억원)에 달했다. 중국 로봇 업계 대표 격인 유니트리를 비롯해 러쥐로봇, 딥로보틱스가 이미 본토 증시 상장 준비에 들어갔고, 애지봇과 갤봇은 홍콩 증시 상장을 노리는 등 주식시장을 통한 자금 조달 움직임도 활발해지고 있다. 유니트리 등 로봇 기업에 투자한 바 있는 투자사 샹펑투자의 관리파트너 샤즈진은 차이신 인터뷰에서 2022년 홍콩 증시에 상장한 유비테크가 계속되는 적자 상태에도 불구하고 수백억위안 규모의 시가총액과 상장사라는 지위 덕분에 의사결정에 더 여유가 있다며 로봇 스타트업들의 생존에 상장이 도움이 된다고 설명했다. 그는 "지난해 로봇 업계가 크게 성장하면서 10억위안 이상의 투자를 얻어낸 기업이 20개 이상이었지만, 2026년 투자자는 훨씬 냉정하고 객관적으로 될 것"이라며 "휴머노이드 로봇이 단기간 안에 (공장 등에서) 생산력이 되지 못한다면 자금이 부족하고 실적이 부진한 기업은 도태될 것이고, 상장이 기업의 주요 출구가 될 것"이라고 내다봤다.         원문 출처 :로봇 투자 불붙은 中…"작년 '2천억 투자유치' 기업 20곳 이상" | 연합뉴스]]> Mon, 09 Mar 2026 15:09:45 +0000 <![CDATA["中업체들, 첨단칩 생산 5배 확대 추진…AI 기술자립 가속"]]> 계획에는 7㎚(나노미터·10억분의 1ｍ) 또는 5㎚급 공정 수준이 포함된다고 사안에 정통한 소식통들은 전했다. 일반적으로 나노미터 수치가 작을수록 더 첨단 공정을 의미한다. 현재 전 세계에서 양산되는 최첨단 칩은 3㎚이며, 세계 최대 파운드리 업체인 TSMC는 2㎚ 양산 도입에 들어갔다. 중국 제조사들이 현재 월 2만장 미만인 첨단 반도체 웨이퍼 생산량을 향후 1∼2년 내로 10만장으로 늘리는 것을 목표로 하고 있다고 2명의 소식통은 밝혔다. 소식통 중 한 명은 중국이 2030년까지 추가로 50만장의 생산능력을 갖추는 더욱 공격적인 목표도 설정했다고 말했다. 미국의 대(對)중국 첨단 칩 수출 통제가 지속되는 가운데 중국 정부는 기술 자립에 더욱 박차를 가하고 있다. 세계 AI 칩 선두 주자인 엔비디아의 대안을 적극적으로 육성하려는 중국의 기술 자립 기조가 첨단 로직 칩의 국내 생산 확대를 촉진하는 상황이다. 중국의 한 칩 개발업체 임원은 "이제 모든 중국 칩 개발업체들은 국내 파트너로 시선을 돌렸다"며 "과거처럼 TSMC나 삼성전자와 기본적으로 파트너십을 유지하던 시대와는 달라졌다"고 말했다. 중국 중앙 정부와 지방 정부가 주요 반도체 업체들에 생산 확대를 요구하면서 기존에 범용(레거시) 반도체 제조에 집중했던 화훙반도체도 첨단 칩 생산 대열에 합류했다고 3명의 소식통이 닛케이아시아에 전했다. 그러나 최첨단 극자외선(EUV) 노광 장비 등에 대한 접근이 여전히 제한된 상태에서 실제로 중국이 목표한 생산능력 확대가 가능할지는 불확실하다는 지적도 나온다. 노무라증권의 반도체 애널리스트 도니 텅은 "궁극적으로 중국 AI 칩 개발업체들이 계속 성장하고 경쟁력을 강화할 수 있을지는 첨단 국내 칩 생산에 대한 접근 여부에 달려있다"고 밝혔다. 그는 이어 "해외 파운드리 업체와의 협력이 제한되면서 많은 업체가 SMIC와 시험 생산을 시작하고 주문을 넣기 시작했다"며 "이들의 미래는 중국 현지 칩 제조업체들이 얼마나 효과적으로 이들을 지원할 수 있을지와 밀접하게 연결돼 있다"고 덧붙였다.       원문 출처 :"中업체들, 첨단칩 생산 5배 확대 추진…AI 기술자립 가속" | 연합뉴스]]> Mon, 09 Mar 2026 15:09:11 +0000 <![CDATA[中, 서해구조물 일부 이동 이례적 공개…한중 관계 관리 메시지?]]> 궈자쿤 중국 외교부 대변인은 이날 정례 브리핑에서 한중이 마찰을 빚어왔던 서해 구조물 관련 이동에 대해 "중국 기업이 관리 플랫폼 이동 작업을 진행하고 있다"며 "기업이 자체적인 경영·발전 필요에 따라 배치를 조정한 것"이라고 밝혔다. 구조물 이동이 한중 간 외교 협의의 결과이거나 한국 요구에 따른 후속 조치라는 관측에는 분명하게 선을 긋는듯한 발언이다. 중국은 아울러 황해(서해) 어업·양식 시설 문제에 대한 기존 입장에 변함이 없다는 점을 강조하면서 관련 사안을 양국이 소통과 협력을 통해 관리해 왔다는 점을 부각했다. 구조물 문제가 양국 갈등으로 확산하는 것을 경계하면서도 관리할 수 있는 현안으로 묶어두려는 의도로 풀이된다. 다만 중국이 구조물 이동 사실 자체를 공개적으로 밝힌 점은 주목할 만하다는 게 일반적인 분석이다. 서해 구조물 문제는 한중 간 민감한 외교 현안으로, 중국이 언급을 자제한 사안이기 때문에 이같은 공개는 이례적인 조치로 받아들여진다. 중국이 기업의 자율 결정이라는 점을 강조하면서도 이동 사실을 숨기지 않은 것은 주변국을 향한 일종의 '관리 메시지'로 해석될 수 있는 여지를 남긴다. 미중 갈등이 계속되는 가운데 일본과의 갈등까지 겹쳐 긴장 국면이 이어지는 상황에서 한국과의 관계를 안정적으로 관리할 필요성이 커진 점이 영향을 미쳤을 가능성이 거론된다. 불필요한 갈등으로 한중 관계를 악화시키기보다는 관리 능력을 보여주는 것이 외교적으로 유리하다는 판단이 작용했을 수 있다는 분석이다. 특히 최근 한중 관계가 정상 외교를 계기로 개선 흐름을 보인다는 점도 이러한 분석에 힘을 실어준다. 지난해 시진핑 중국 국가주석의 방한 이후 교류 재개 분위기가 조성됐고 올해 이재명 대통령의 방중을 계기로 관계 복원 신호가 이어지고 있다. 이런 흐름 속에서 서해 구조물 문제를 방치하는 것은 중국으로서도 부담이 될 수 있다는 관측이 나온다. 중국이 이번 결정과 관련해 한중 정상회담의 후속 조치라는 설명은 의도적으로 배제했지만, 구조물 이동이라는 물리적 변화가 이뤄지고 있다는 점 자체는 양국 관계가 긍정적인 방향으로 개선되고 있다는 신호로 받아들여진다. 다만 중국은 이번 조치를 '외교적 양보'로 해석하는 데 대해서는 명확히 선을 긋고 있어 서해를 둘러싼 해양 질서 문제에서는 자국의 기존 입장을 유지하겠다는 뜻을 분명히 밝힌 것으로 보인다. 문일현 중국 정법대 교수는 연합뉴스에 "중국 외교부가 민간 기업의 결정을 공식 브리핑에서 발표했다는 점은 당국의 판단이 이미 반영됐다는 의미"라며 "이번 결정은 한중 정상회담 이후 형성된 관계 개선 흐름 속에서 한국과의 관계를 더욱 심화시켜 협력을 확대하겠다는 분명한 메시지로 읽힌다"고 말했다.     원문 출처 :中, 서해구조물 일부 이동 이례적 공개…한중 관계 관리 메시지? | 연합뉴스]]> Fri, 06 Feb 2026 11:38:15 +0000 <![CDATA[中자동차 최대 수출시장은 멕시코…작년 63만대로 러시아 제쳐]]> 이로써 멕시코가 중국 자동차의 연간 최대 수출국이 됐으며, 최근 몇 년간 최대 수출시장 자리를 지켜온 러시아는 58만2천700대를 기록하며 2위로 내려갔다. 3위는 57만2천대를 기록한 아랍에미리트(UAE)가 차지했다. 특히 아랍에미리트는 2024년 대비 수출량이 24만1천700대나 증가한 것으로 집계됐다. 중국의 자동차 수출 시장은 멕시코를 비롯한 중남미, 중동, 유럽 비중이 확대된 것으로 나타났다. 이러한 변화는 중국 자동차 수출 구도가 조정을 겪으며 단일 시장 의존적 구조에서 다변화하고 있는 것을 보여준다고 제일재경은 설명했다. 다만 멕시코의 관세 정책 변화로 인해 이러한 구조는 다시 재편될 가능성이 있다. 멕시코의회는 지난해 12월 중국산 수입 자동차에 대해 최대 50%의 관세를 부과하기로 결정한 바 있다. 수출 시장 다변화 속 수출 가격이 지속해 하락하고 있다는 점은 문제로 지적됐다. 중국의 자동차 수출 평균가는 2023년 1만9천달러(약 2천707만원), 2024년 1만8천달러(약 2천564만원), 2025년 1만6천달러(약 2천279만원)를 각각 기록했다.   원문 출처 :中자동차 최대 수출시장은 멕시코…작년 63만대로 러시아 제쳐 | 연합뉴스]]> Fri, 06 Feb 2026 11:37:42 +0000 <![CDATA[마윈 "AI시대 교육, 계산·암기보다 호기심 갖게 해야"]]> 그는 "AI 시대에는 더 이상 AI를 쓸지 말지 망설일 게 아니라 우리 아이들이 AI를 잘 쓰도록 어떻게 가르칠지(가 중요하다)"라며 "교육이 더는 아이에게 AI와 계산·암기를 경쟁하게 할 게 아니라 호기심을 갖게 해야 한다"고 말했다.   이어 "호기심이 바로 컴퓨팅 파워(연산력)의 원천"이라면서 "AI 시대의 격차는 사실 기술의 격차가 아니라 호기심·상상력·창조력·판단력·협동력의 격차"라고 진단했다. 또 "향후 교육은 아이에게 더 많이 암기하게 하는 게 아니라 더 흥미 있고 창의적이며 독특한 생각을 하도록 하는 것"이라면서 "학생 1천명에게 똑같은 하나의 정답을 내게 하는 게 아니라 1만개의 서로 다른 좋은 질문을 던지게 하는 것"이라고 말했다. 이러한 발언은 알리바바가 26일 최신 AI 추리 모델인 '큐원3-맥스-싱킹'(Qwen3-Max-Thinking)을 공개한 가운데 나왔다. 큐원은 '인간의 마지막 테스트'로 불리는 박사급 추론 능력 측정 벤치마크(HLE)에서 58.3을 기록, GPT-5.2-싱킹(45.5)과 제미나이3 프로(45.8)를 넘어 현존 모델 최고점을 받았다고 중국매체 매일경제신문은 전했다. 알리바바는 지난해 2월에 향후 3년간 AI·클라우드 인프라 부문에 3천800억 위안(약 78조원)을 투자하겠다고 밝혔고, 지난해 9월에는 "산업 발전 속도와 AI 인프라 수요가 예상을 훨씬 뛰어넘는다"면서 투자 규모를 늘리겠다고 밝힌 바 있다.         원문 출처 : 마윈 "AI시대 교육, 계산·암기보다 호기심 갖게 해야" | 연합뉴스]]> Fri, 06 Feb 2026 11:37:09 +0000